Archives for Khác

Đề tài tốt nghiệp Nhiên liệu sinh học

 

Đề tài tốt nghiệp Nhiên liệu sinh học

tóm tắt:

 

MỞ ĐẦU.

Nhu cầu sử dụng nhiên liệu hóa thạch (như xăng, dầu, than đá…)  ngày càng gia tăng trong khi nguồn nhiên liệu này lại có hạn và đang cạn kiệt trong tự nhiên. Theo tính toán của các nhà khoa học, nguồn nhiên liệu này sẽ cạn kiệt trong vòng 50 đến 60 năm tới. Chính vì vậy việc sử dụng hiệu quả nguồn nhiên liệu này và nghiên cứu tìm ra các nguồn năng lượng mới thay thế hoàn toàn hoặc một phần để đảm bảo an ninh năng lượng, giảm ô nhiễm môi trường đang là vấn đề được nhiều quốc gia trên thế giới quan tâm. Tìm ra nguồn nhiên liệu mới có khả năng đáp ứng và thay thế nhiên liệu hóa thạch là một trong những yêu cầu cấp bách cho mỗi quốc gia hiện nay. Trong những nguồn nhiên liệu mới có khả năng thay thế đó thì nhiên liệu sinh học được đánh giá cao bởi ưu điểm thân thiện với môi trường và có khả năng tái sinh.

Nhiên liệu sinh học (Tiếng Anh: Biofuels, tiếng Pháp: biocarburant) là loại nhiên liệu được hình thành từ các hợp chất có nguồn gốc động thực vật (sinh học) như nhiên liệu chế xuất từ chất béo của động thực vật (mỡ động vật, dầu dừa,…), ngũ cốc (lúa mỳ, ngô, đậu tương…),chất thải trong nông nghiệp (rơm rạ, phân,…), sản phẩm thải trong công nghiệp (mùn cưa, sản phẩm gỗ thải…),… Nhiên liệu sinh học được chia ra làm 3 dạng Diesel sinh học (Biodiesel). Xăng sinh học (Biogasoline). Khí sinh học (Biogas). Tuy nhiên trong đề tài nghiên cứu này chúng ta chỉ đề cập tới Xăng sinh học ( Biogasonline), Xăng sinh học Ethanol được chế biến thông qua quá trình lên men các sản phẩm hữu cơ như tinh bột, xen-lu-lô, lignocellulose. Ethanol được pha chế với tỷ lệ thích hợp với xăng tạo thành xăng sinh học có thể thay thế hoàn toàn cho loại xăng sử dụng phụ gia chì truyền thống. Như vậy, Xăng sinh học sẽ có tiềm năng rất lớn để trở thành nhiên liệu thay thế chính trong tương lai, nhất là đối với Việt Nam một quốc gia nông nghiệp, sẽ có ưu thế trong việc sản xuất Ethanol.

Tuy vậy sự gia tăng xe máy, ô tô tạo ra mức độ ô nhiễm không khí nghiêm trọng, ô nhiễm giao thông là một trong sáu nguồn gây ô nhiễm nghiêm trọng ở đô thị hiện nay. Đất nước Việt Nam có hơn 90 triệu người, với trên 43 triệu mô tô, xe máy các loại ( tính đến tháng 12 năm 2014), số lượng xe máy khổng lồ này là nguồn phát thải lớn nhất các khí gây ô nhiễm. Điều đáng nói, các phương tiện đã qua nhiều năm sử dụng nên có chất lượng kỹ thuật thấp, mức tiêu hao nhiên liệu cao và nồng độ chất độc hại trong khí xả cao. Hiện nay, các nước tiên tiến đã khắt khe hơn trong việc đặt các tiêu chuẩn phát thải của phương tiện giao thông ra môi trường, như EURO 3, EURO 4 hoặc EURO 5. Do vậy, Việt Nam cũng cần phải cải thiện các tiêu chuẩn khí thải đó, đây là yêu cầu cấp thiết cho các nhà sản xuất phương tiện giao thông.  Đặc biệt, mức độ ô nhiễm do các phương tiện tham gia giao thông gây ra tác động trực tiếp lên sức khỏe con người. Do đó, cần phải có những giải pháp nhằm hạn chế sự ô nhiễm góp phần cải thiện môi trường và giữ gìn sức khỏe con người.

Bộ xử lý khí thải (BXLKT) 3 thành phần thường được đề cập rất nhiều khi nói đến vấn đề giảm thiểu ô nhiễm môi trường do động cơ gây ra, đây được coi là công nghệ tối ưu nhất hiện nay nhằm đáp ứng được các tiêu chuẩn khí thải ngày càng nghiêm ngặt. Thuật ngữ Bộ xử lý khí thải 3 thành phần, được hiểu là bộ xử lý đồng thời ba thành phần chất gây ô nhiễm CO, HC và NOx. Ưu điểm của nó là có thể xử lý gần như hoàn toàn các thành phần chất ô nhiễm nói trên bằng các phản ứng hoá học và chuyển hóa thành các khí Cacbonic (CO2), Ni-tơ (N2) và hơi nước (H2O). BXLKT 3 tác dụng bắt đầu được lắp đặt trên động cơ xăng từ năm 1975 tại Mỹ và ngày nay nó trở nên rất phổ biến trên các phương tiện giao thông đường bộ.

  1. Mục đích, đối tượng và phạm vi nghiên cứu.

Mục đích:

– Đánh giá tính hiệu quả của bộ xúc tác khi làm việc ở trong động cơ xe máy, dùng nhiên liệu xăng thường và xăng sinh học cùng các yếu tố ảnh hưởng.

– Cải thiện công nghệ và giá thành sản phẩm nhằm mục đích thương mại hóa để có thể sử dụng được cho tất cả các xe máy.

Đối tượng nghiên cứu và trang thiết bị thử nghiệm:

– Đối tượng thử nghiệm được lựa chọn là động cơ xe máy Liberty 150cc của Piago, cùng xăng thường và xăng sinh học. Đây là động cơ trang bị hệ thống kiểm soát khí thải và được sử dụng phổ biến ở Việt Nam.

– Quá trình thực nghiệm được tiến hành trên băng thử xe máy CD20? tủ phân tích khí CEBII, thiết bị đo tiêu hao nhiên liệu AVL 733S, hệ thống lấy mẫu khí xả CVS – Phòng thí nghiệm Động cơ đốt trong – Trường Đại học Bách khoa Hà Nội.

  1. Phương pháp nghiên cứu.

Phương pháp nghiên cứu thực hiện trên cơ sở kết hợp chặt chẽ giữa lý thuyết và thực nghiệm, trong đó lý thuyết quy hoạch thực nghiệm được sử dụng trong quá trình thiết kế thí nghiệm nhằm giảm số mẫu thí nghiệm cần thực hiện, quá trình thực nghiệm được tiến hành trên băng thử  CD20, nhằm đo đạc các hàm lượng phát thải trước và sau khi sử dụng bộ xúc tác kiểm soát khí thải. Từ các kết quả đo đạc sẽ tiến hành so sánh, đánh giá tính hiệu quả của bộ xúc tác trên động cơ xe máy Liberty nói riêng và động cơ xe máy nói chung.

iii.  Các nội dung chính của đồ án.

Nội dung của đồ án được trình bầy gồm các nội dung sau:

Mở đầu.

Chương I: Tìm hiểu về nhiên liệu sinh học.

Chương II: Tìm hiểu về công nghệ kiểm soát khí thải sử dụng trong động cơ xăng.

Chương III: Tìm hiểu về lý thuyết, trang thiết bị thử nghiệm.

Chương IV: Kết quả thử nghiệm và đánh giá kết quả thử nghiệm.

Kết luận và hướng phát triển của đề tài.

……….

 

Mua tài liệu này: 74 trang

Báo giá: 80.000 VNĐ

liên hệ: 0988674911 email: tailieuso@gmail.com